2.1 - Hol szeretnéd felépíteni a Holdtábort? Magyarázd meg a választásodat.
A menedék maximum 5 napos sötétségre készült, így a bázis helyének lehetőségei valójában a Déli-sark néhány területére korlátozódnak, nevezetesen a Shackleton-kráter peremére. Ha öt napnál tovább lenne sötétben, megfagyna. Mivel 18 m magas, a napelemtábla még tovább lesz megvilágítva, mint a bázis többi része.
A világítás az egyetlen korlátozó kritérium magának az óvóhelynek a helyét illetően, de figyelembe kell venni a további fejlesztéseket, amelyeknek állandóan árnyékos régiókban vízjéghez való hozzáférésre van szükségük. Szerencsére a Shackleton-kráter pereme ennek a kritériumnak is megfelel.
2.2 - Hogyan tervezed felépíteni a Holdtábort? Gondoljátok át, hogyan tudnátok hasznosítani a Hold természeti erőforrásait, és milyen anyagokat kellene a Földről behoznotok. Írjátok le a technikákat, az anyagokat és a tervezési döntéseket.
A menedéket teljes egészében a Földről hozzák. Az Ariane 6 + EL3, vagy inkább Ariane NEXT + EL3 (vagy az EL3 valamelyik utódja) segítségével fog felbocsátásra kerülni. Az indítás és a Holdhoz való elrepülés után az EL3 leszáll a menedékkel, majd az EL3-ról leszállítják. A menedék kirakodásának pontos mechanizmusát még nem terveztük meg, mert nem tudjuk, hogy az EL3 pontosan hogyan fog kinézni.
Az óvóhely "építéséhez" csak a holdi regolitot használják majd fel sugárzási pajzsként. Végül 16 zsák regolitot helyeznek el a menedék körül, amely 0,5 méteres sugárzásvédelmet biztosít. A zsákokat a RASSOR kotrógép segítségével töltik meg. Ez naponta akár 700 kg regolitot is megmozgat. Minden zsák 1200 kg regolitot tartalmaz. Az első küldetés során csak négy zsákot töltenek meg a hálóhelyiségek körül, ami 7 napot vesz igénybe. A RASSOR mindig összegyűjti a regolitot, majd felhajt a rámpán a zsákok tetejére, ahol a regolitot lerakja. A legénységnek minden zsák megtöltése után át kell helyeznie a rámpát. A többi autonóm üzemmódban történik majd.
Ami a menedék építését illeti, elsősorban könnyű, de erős karbon kompozitot használtunk, ami lehetővé tette számunkra, hogy csökkentsük a teljes súlyt.
A jövőben a zsákokat már nem a sugárzás elleni védelemre, hanem a regolitból történő 3D nyomtatásra fogják használni. Ebből garázsokat lehet készíteni a roverek számára, és felfújható élőhelyek védelmét is elő lehet állítani.
2.3 - Hogyan védi és nyújt menedéket az űrhajósoknak a Hold zord környezete ellen?
A Holdon többféle sugárzással találkozunk, nevezetesen GCR, SPE és a GCR vagy SPE anyagokkal való kölcsönhatása után keletkező másodlagos sugárzással. Tekintettel a küldetés rövid időtartamára (14 nap), a GCR-től kapott dózis elfogadható (mint azt az Apollónak köszönhetően tudjuk). A problémát az jelentené, ha a bent tartózkodó legénységet az SPE érné. Bár a valószínűsége kicsi, ennek végzetes következményei lehetnek. Ezért az első küldetés során 0,5 m regolit árnyékolást építenek a legénységi szállás köré, és a következő küldetések során az egész óvóhelyet körbe fogják zárni. Ez elegendő lesz a kisebb napviharok elleni védelemhez. Ahogy a küldetések hosszabbak lesznek, további árnyékolást kell majd alkalmazni a nagyobb viharok ellen.
A mikrometeoroidák ritkábban fordulnak elő a holdi űrben, és a keringési törmelék egyáltalán nincs jelen, így 3 mm szénkompozit és MLI megállítja őket. A regolit árnyékolás hozzáadása még tovább növeli a biztonságot.
A tornác a por elleni védelemre szolgál. Belső tere félig tiszta lesz, és többek között tárolóhelyként szolgál olyan dolgok számára, amelyek esetleg nem a modulban vannak. Az asztronauták gondosan megtisztítják magukat, mielőtt belépnének a tornácra. A bejutó port egy légkör-élénkítő rendszer szűri ki, pontosabban egy szűrő, amely minden egyes lítium-hidroxid tartályban található. A légkör-élénkítő rendszer kimenete a legénységi szálláson van.
Egy másik szempont a termikus környezet. A legénységnek a fényekben való tartózkodása alatt az óvóhelyi rendszereknek 8 kW bemeneti teljesítményt kell kisugározniuk. Egy 10 m hosszú radiátort fogunk használni a felesleges hő kisugárzására. Az öt napos sötétség alatt, amikor a legénység nincs jelen, a fedél 48 kWh-t veszít, amit lítium-ion akkumulátorokból kell biztosítani, hogy a rendszerek ne fagyjanak le.